Photos et cartes postales
Construction d'un « Pou-du-ciel » - 6 (juillet 1935)
| Éditeur | : Amateur | N° de carte | : - |
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| Commune | : Genève | Lieu-dit | : La Jonction |
La structure de l’aile terminée par Roger Hauert est fixée sur le toit de sa Ford modèle A qui servira à la transporter. Ce ne sera malheureusement pas en direction du terrain d’envol, mais vers la propriété de Montfort où elle finit comme combustible dans le fourneau, avec les autres parties de l’avion déjà construites, suite à son abandon du projet, après l’interdiction de vol prononcée pour ce modèle d’avion.
Cependant, grâce à de nouveaux réglages des ailes et en rendant également la seconde aile mobile ainsi qu’à différents aménagements pour améliorer le redressement tels l’ajout d’ailerons fixes calés sur la dérive, le « Pou-du-ciel » redevient stable, même s’il reste très lent dans son redressement après un piqué. En 1938 un permis de navigabilité limité est alors à nouveau attribué en France et c’est le retour de Mignet qui, suite à de multiples tracasseries administratives, est entre-temps parti en 1937 construire ses avions aux USA, Depuis son retour, Mignet conçoit diverses évolutions de sa formule qui connaitra de multiples modèles : HM-16, 18, 19, 210, 280, 290, 293, 350, 370, 380, 390, etc., jusqu’à sa mort en 1965.
Cliché de Marthe Hauert - Collection Bernard Hauert.
